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求解:矿渣微粉在混凝土路面中的应用?(续)

文章出处:金锐重工 作者:金锐重工 人气: 时间:2017-01-23 10:24 【
1.粉煤灰矿粉复合掺和料可用于水泥混凝土路面工程,对改善拌合物的工作性,提高抗折强度、耐磨性、抗侵蚀性介质的侵蚀都有明显的益处。在水泥混凝土路面工程中掺用粉煤灰矿粉,还可节约水泥用量,减少CO2排放、有利于资源的再利用、节能环保和可持续性发展。

2.在配合比设计和施工中应注意其工程特点:为平面、超长、弹性地基上的素混凝土梁及簿层结构的特点,同时有承重抗折、耐磨、抗滑、排水、消音的要求,既是结构层又是功能层。它与基础筏板、剪力墙、楼板,甚至同为素混凝土地坪都有不同。由此在水泥混凝土路面工程中的难以用60、90天强度检验,掺量不能过大及室外气温的影响较大。

3. 在配合比设计中考虑当前水泥本身的混合材掺量不明,粉煤灰掺量宜控制在10~15%;高炉矿渣微粉宜控制在15~25%;石子粒径不宜过大,以15~25mm为宜,含泥量在3%以下为宜。

4.一般城乡混凝土路面设计中,仍习惯以抗压强度要求为主,除国道、省道公路外,按抗折强度要求的很少。混凝土抗折强度检测是一个很敏感、离散性很大的强度指标,其折/压比约为1/8~1/12,≤C40的混凝土难以达到抗折5PMa的要求。要注意其成型、拆模、养护的特点,达到强度检测抗折5PMa95%的保证率是不易的。

5.使用商品混凝土施工坍落度120±20mm为宜。坍落度和浆骨比过大对减少塑性收缩都是不利的。注意摸压、收光、拉毛即时复盖,尽可能减少水份蒸发、终凝后洒水养护不得少于两周,适时切缝、刻防滑纹。

6.注意极端天气的混凝土路面施工:混凝土拌合物的技术性能本身是对室外气温变个化很敏感的材料,技术管理应关注气象预报,做到“事预在先,不打无准备的仗”。
⑴夏季大风高温天气,除及时簿膜覆盖外,要防止大风吹开。尽可能利用早晚、避开白天气温过高时段施工。
⑵冬季低温天气下混凝土路面施工,除适当减少掺合料外,应以充分利用水泥混凝土自身的水化热和使用早强外加剂的综合保温凿蓄热的方法尽可能使混凝土温度保持在5℃以上,严防冻害。要求使用防冻剂是不现实的。
⑶突降大雨:原则上应停止施工,除尽快覆盖塑料簿膜保护外,可在彩条布防护下尽快做好己发出混凝土的收尾工作。雨停后继续补做路面的抹压、收光、拉坡。
⑷初冬或早春大风降温寒潮突袭的天气,下半天正温打的路面混凝土,到夜晚很可能降到0℃以下,-3℃以下路面混凝土表层结一层深达1~3cm簿冰,。此以情况,应注意到水泥在负温条件下已停止水化,混凝土远没达到终凝,待白天气温上升混凝土解冻后,重新抹压收光恢复原混凝土浆体结构,可挽回冰冻对混凝的伤害。
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